MiG-21: Béda antara owahan
Konten dihapus Konten ditambahkan
éjaan using AWB |
|||
Larik 11:
|status = Operasional
|primary user = [[Uni Soviet]]
|more users = [[India]] <br />[[Romania]]<br />[[Vietnam]]<br />[[
|produced =
|number built =Lebih dari 11.000<ref>[http://www.warfare.ru/?lang=&catid=255&linkid=1597 MIG-21 Fishbed from Russian Military Analysis]</ref>
Larik 31:
Pesawat tersebut menggunakan sayap delta. Dengan satu buah mesin turbojet didalam badan pesawat. Dengan lubang masuk udara (''small round air intake'') pada hidung pesawat dan memiliki pembuangan udara (''exhaust'') tunggal. Badan pesawat panjang dengan hidung yang tumpul dan kanopi menggembung (''bubble canopy''). Terdapat sirip pada bagian perut pesawat bagian belakang . Memiliki sirip ekor tegak sayung kebelakang. Pada modifikasi J-7FS ditambahkan radar dengan mengkonfigurasi ulang air intake, yang mana "Super 7" dengan meng- upgrade sepenuhnya bagian depan dari pesawat dengan menambahkan radar pesawar yang berukuran besar dari versi sebelumnya dan menempatkan lubang masuk udapda bagian perus pesawat di mana pada versi sebelumnya perubahan itu tidak dilakukan.
Pada [[1989]] produksi Tiongkok rata-rata setiap bulan adalah rata-rata 14 pesawat aircraft per bulan, terutama untuk ekspor. Pesawat J-7 diproduksi secara besar-besaran oleh Tiongkok, untuk mengganti pesawat [[J-6]]
Pesawat MiG-21 diperoleh Amerika Serikat melalui program ''Foreign Materiel Acquisition/Exploitation'' yang ditandai dengan YF-110.
Larik 88:
# J-7 III = Wopen-13 turbofan @ 14,550-lbst
* Kru penerbang
* Kacepatan Maksimum 1.300 mph.
* Kacepatan jelajah 550 mph.
| |||