Révisi kala 26 Juli 2017 04.59 besut Top4Bot (parembugan \| pasumbang) Bot 352.737 suntingan éjaan, replaced: tahun → taun, Pira-pira → Pirang-pirang, minyak → lenga (2), Menawa → Manawa, iso → bisa, industri → indhustri, Indonesia → Indonésia (3), dikenal → misuwur, digunakaké kanggo → kanggo, cairan → cuwèran, bensin... ← Besutan sadurungé		Révisi kala 8 Agustus 2017 09.53 besut wurungaké Top4Bot (parembugan \| pasumbang) Bot 352.737 suntingan →‎Kandutan Bènsin: éjaan, replaced: sak durungé → sadurungé Besutan sawisé →
Larik 3: == Kandutan Bènsin == Kualitas bènsin ditentokaké karo wilangan [[oktan]], ya iku wilangan kang nuduhaké cacahé [[isooktan]] sakjroné bènsin. Wilanga oktan dadi ukuran kemampuan bahan bakar ngatasi ''ketukan'' nalika kobong sajroné [[mesin]].<ref name="internet2">[http://www.pantonanews.com/1478-bensin-premium-dan-premix], (Kaunduh 1/10/2012).</ref> Ing jeroné mesin, campuran bènsin lan angin (awujud gas) bisa kobong langsung ~~sak durungé~~sadurungé kena cipratan geni saka [[busi]].<ref name="internet2" /> Dadi, sansaya duwur wilangan oktané, sansaya suwi bènsin iku kobong sacara ''spontan''. Manawa panggunaan kadar oktan ora jumbuh mangka bisa dadékaké [[piston]] dadi bolong.<ref name="internet2" /> Contoné manawa mobil gawéan taun [[2000]] gunakaké oktan 88 ([[bènsin premium]]), kang jelas ''piston'' mesti bolong.<ref name="internet2" /> Struktur bènsin kang apik ya iku kanti komposisi [[n-heptana]] 0% bisa-oktana 100%, n-heptana ya iku ranté karbon kang ngepang.<ref name="internet2" /> Yèn setruktur [[BBM]] luwih akèh saka ranté pangé mangka, bènsin kasebut luwih angèl kanggo kobong lan digolongaké bènsin kang duwèni mutu apik.<ref name="internet2" /> Lan sewaliké, yèn komposisiné luwih akèh ranté karbon lurusé mangka bènsin kasebut mutuné kurang apik.<ref name="internet2" /> == Kuwalitas Bènsin ==

Bènsin: Béda antara owahan