Révisi kala 19 Sèptèmber 2017 05.51 besut Top4Bot (parembugan \| pasumbang) Bot 352.737 suntingan →‎Sajarah: éjaan, replaced: kasèbut → kasebut, gadahi → gadhah ← Besutan sadurungé		Révisi kala 2 Oktober 2017 06.39 besut wurungaké Top4Bot (parembugan \| pasumbang) Bot 352.737 suntingan →‎Sajarah: éjaan, replaced: kasebut → mau (2) Besutan sawisé →
Larik 31: [[Gambar:DHC-8-402Q 1.JPG\|thumb\|right\|[[Bombardier Q400]] (2008)]] Taun 1991 Croatia Airlines napak asmani persetujuan kaliyan [[Adria Airways]] ingkang ngijinakèn maskapé punika ngampil sebuah [[Douglas DC-9\|McDonnell Douglas MD-82]] kanggé ngawontènakè pelayanan jet domestik antawia Zagreb lan [[Split (kutha)\|Split]]. Amargi wonten konflik militèr ing laladan ~~kasebut~~mau lan penutupan wewengkon udara ing inggil Kroasia, maskapé segera dipunpèksa nutup operasinipun. Segera saksampunè penerbanganipun dipunbikak malih, ''Croatia Airlines'' tumas tiga [[Boeing 737]] saking [[Lufthansa]] lan dados anggota saking [[International Air Transport Association]] (IATA). Taun ~~kasebut~~mau ugi ningali pembukaan penerbangan internasional wiwitanipun nuju Frankfurt. Taun [[1993]], kalih [[ATR 42]] énggal lan kalih 737 ingkang sanès gayut kaliyan armada lan kantor perwakilan dipunbikak ing pinten-pinten kutha ing Éropah lan perusahaan nyiptaaken agen lelampahan ingkang namanipun ''Obzor'' kanggé ngorganisir paket lelampahan kanggé kelompok lan perseorangan. Taun 1994, ''Croatia Airlines'' nampi penumpang ing sakyutanipun. Lajeng ing taun ingkang sami Later that year, [[Paus Paulus Johanes II]] ngginakaken maskapé punika kanggé nglampahi lelampahan ing Kroasia.

Croatia Airlines: Béda antara owahan