Révisi kala 17 Januari 2021 16.16 besut Darkcronix23 (parembugan \| pasumbang) 453 suntingan Kaca anyar: {{infobox stasiun\|image=Stasiun Tulungagung 2020.jpg\|line=Gajayana (reguler & fakultatif), Malabar, Singasari,... Tenger: Besutan visual		Révisi kala 17 Januari 2021 16.17 besut wurungaké Darkcronix23 (parembugan \| pasumbang) 453 suntingan Tanpa ringkesan besutan Tenger: Besutan visual Besutan sawisé →
Larik 6: == Papan == ~~[[Berkas:Sta._Tulungagung.jpg\|pra=https://jv.wikipedia.org/wiki/Berkas:Sta._Tulungagung.jpg\|kiri\|jmpl\|250x250px\|Tampilan ngarep Setatsiyun Tulungagung, udakara taun 2005–2017]]~~ Setatsiyun Tulungagung duwe telung jalur sepur kanthi garis 1 minangka jalur lurus. Sadurunge, setatsiyun iki duwe limang jalur aktif kanthi baris 4 lan 5 sing digunakake kanggo mbukak lan mbongkar barang ing taun 1995, nanging kalorone jalur kasebut saiki wis dibubarake. Sawijining literatur nyatakake manawa setatsiyun iki sadurunge duwe luwih saka limang baris. Ing taun 1970-an, setatsiyun iki minangka setatsiyun kelas gedhe kanthi fasilitas prasarana pendukung kayata jembatan timbangan, menara banyu (saiki isih ana), rotator rel, lan depot lokomotif . Sajrone jaman [[Indhiya Nèderlan\|Hindia Walanda]], setatsiyun iki minangka setatsiyun cabang sing nyambungake kutha [[Tulungagung, Tulungagung\|Tulungagung]] ing sisih kidul menyang Popoh lan sisih kulon karo [[Kabupatèn Trenggalèk\|Kabupaten Trenggalek]] (rute Tulungagung-Tugu ) - jalur cabang iki saiki wis dinonaktifake ing taun 1930an nanging sisa-sisa isih bisa ditemokake, sanajan mung sawetara.

Setatsiyun Tulungagung: Béda antara owahan