Mitsubishi i

Mitsubishi i (三菱・i, Mitsubishi i) yaiku mobil jinis Kei saka prodhusèn mobil Mitsubishi Motors, sing dirilis ing wulan Januari 2006, 28 wulan sawise gebyakan wiwitan ing taun 2003 Frankfurt Motor Show. Mobil ki minangka jinis mobil lawang papat pisanan wiwit taun 1960-an nganggo desain "rear midship" yaiku mesin ing mburi para penumpang, ing upaya kanggo nambah keamanan lan njero ruangan tanpa nggedhekake wangun rangka.

Mitsubishi i

Prodhusèn	Mitsubishi Motors
Mangsa sajroning produksi	2006–2013
Perakitan	Kurashiki, Okayama, Japan (Mizushima plant)
Modhèl sakdurungé	Mitsubishi Pistachio
Modhèl sawisé	Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi eK
Klas	Kei car
Wangun rangka	5-door hatchback
Layout	Mid-engine, rear-/four-wheel drive
Platform	Mitsubishi MR platform
Mesin	659 cc 3B20 DOHC MIVEC 12v normally aspirated or turbocharger I3
Transmisi	4-speed automatic
Let sumbu rodha	2,550 mm (100.4 in)
Dawa	3,395 mm (133.7 in)
Amba	1,475 mm (58.1 in)
Dhuwur	1,600 mm (63.0 in)
Bobot kothong	890–900 kg (1,960–1,980 lb)
Desainer	Olivier Boulay

Modhèl lan gaya saya sing inovatif kabukten sukses lan komersial, ngluwihi target penjualan awal Mitsubishi mundhak 20 persen lan menang 13 penghargaan ing taun kapisan. Sanajan dirancang karo kelas otomotif Jepang, amarga kawentar kaliyan modhèl lan keamanané nyebabake jinis mobil iki laris ing pasar Asia, Oceania lan Eropah. Iki uga digunakake minangka dhasar kendaraan listrik baterei i-MiEV 2009.

Wangun Rangka

Rangka lan dimènsi

Struktur waja sing entheng lan tata letak ulang mburi ngidini Mitsubishi nglebokake zona penumpang ngarep sing luwih gedhe, supaya bisa nyukupi syarat-syarat aturan safety saiki tanpa kompromi ing njero ruangan. Kanthi ora ana mesin ing ngarepe supir, para desainer bisa nyandhang tlutuh ing ngarep lan nduwurake roda nganti 2,550 mm (100,4 in), menehi ruang legar sing luwih gedhe kanggo penumpang tinimbang akeh mobil Kei sing dibandhingake karo rodhahe rodha biasane 130–190 mm (5.1 –7.5 ing) kurang. Kurang saka desain iki yaiku nyuda kapasitas nggawa kargo, sing kudu dikompromi dening lokasi mesin ing mburi.

Mobil Mitsubishi i

Mesin

Mitsubishi i duweni jinis mesin "rear midship" sing dipasang ing bagéan mburi mobil, konfigurasi sing ora biasa ing mobil cilik ing ngendi desain mesin ngarep wiwit taun 1970-an. mesin telung silinder 3B20 duwe blok aluminium silinder, lan tengki 659 sentimeter kubik, uga nggabungake camshaf overhead dobel kanthi wektu katup variabel MIVEC ing sirah silinder. Wiwitane mung nganggo jnis mesin intercool lan turbocharged sing ditawakake, nganti versi aspirasi dibabar taun 2007. Kothak gear otomatis papat-papat ngirimake daya menyang mburi utawa kabèh papat sumbu roda, gumantung karo daya mesiné.

Suspènsi, rém, lan ban

Mitsubishi i jinis MacPherson migunakake suspènsi ing ngarep, lan tabung De Dion link / Watt sing ora biasa digunakake ing mburi. piringan rém ngarep karo kontan anti-kunci (ABS) lan distribusi brekfor elektronik (EBD) minangka standar ing sawetara. Umumé karo kendharaan tengah-tengah utawa mburi liyane sing rodha limalas inci duwe ban sing ora rata, 145/65 ing ngarep lan luwih amba 175/55 ing rears, kanthi upaya kanggo nyilikake kemungkinan oversteer sing disebabake dening distribusi bobot berat sebelah mburi.

Spesifikasi

Ana telung model Mitsubishi i, utawa tingkatan, kasedhiya ing rilis mobil ing taun 2006; S, M, lan G, kanthi rega mundhak. Kabeh padha nuduhake gaya badan hatchback lima lawang lan mesin turbocharged, nanging ana macem-macem opsi opsi lan peralatan standar. Ing taun 2007 model dhasar S diwenehi daya listrik sing cita-cita anyar lan dipanggonke ing ngisor rong gelar anyar, L lan LX, sing mesin dituduhake.

Modhèl	Mesin	Daya	Torsi
S (2007)	3B20 659 cc, DOHC, MIVEC	38 kW (52 PS) at 7000 rpm	57 N·m (42 lb·ft) at 4000 rpm
L
LX
S (2006)	3B20T 659 cc, DOHC, MIVEC, turbocharger	42–48 kW (57–65 PS) at 6000 rpm	85–95 N·m (63–70 lb·ft) at 3000 rpm
M
G