Bombardier CRJ700
Bombardier CRJ700, CRJ900, lan CRJ1000 yaiku pesawat penumpang regional kang basisé saka pesawat Bombardier CRJ200. Perakitan akir saka pesawat iki dilakokaké ing Papan Anggegana Internasional Montréal-Mirabel ing Mirabel, Quebec, ing sak njaba kotha Montreal, Kanada.[2]
| CRJ700 / CRJ900 CRJ1000 NextGen | |
|---|---|
 | |
| CRJ700 Delta Connection | |
| Tipe | Pesawat penumpang regional |
| Produsen | Bombardier Aerospace |
| Pisanan mabur | 1999 |
| Status | Aktif |
| Pemakai | SkyWest Airlines Mesa Airlines Atlantic Southeast Airlines Mesaba Airlines |
| Cacah digawé | 537 padha April 2010[1] |
| Rega satuan | US$24-39.7 juta nalika taun 2006 |
| Acuan | Bombardier CRJ200 |
Pengembangan
besutMeloni suksese seri CRJ100/200, Bombardier gawé varian kang luwih gedhé kanggo saingan karo pesawat regional kang luwih gedhé kaya ta kulawarga Embraer E-Jets, seri Fokker 70/100 lan kulawarga BAe 146/Avro RJ.
CRJ700
besut.jpg)
CRJ700 yaiku dawane 66 naganti 78 kursi kang dijukuk saka CRJ200, kanti 70 kursi minangka konfigurasi kang paling umum. CRJ700 dipirantèni kanti swiwi anyar kanti sudut flap kang dhuwur lan dawa uga sthik rada amba pérangan lambung, kanti jobin kang luwih endek. Pesawat iki dipirantèni kanti mesin General Electric CF34-8C1. kecepetan maksimume yaiku Mach 0.85 (556 mil per jam) nalaika keduwuran maksimum 41,000 ft (12,500 m). Tergantung tumrap momotan, CRJ700 bisa mabur nganti 2,250 mil (3,620 km) kanti mesin awal, lan varian anyar kanti mesin CF34-8C5 isamabur seadohe 2,895 mil (4,660 km).
CRJ700 teka sajrone 3 versi: seri 700, seri 701, lan seri 702. Seri 700 diwatesi nganti 68 penumpang, seri 701 nampung 70 penumpang, lan seri 702 bisa nampung 78 penumpang. CRJ700 uga duwé 3 pilihan kapasitas bobot lan bahan bakar: standard, ER, and LR. Versi ER ngunggahake kapasitas bahan bakar lan bobot maksimum, kang akhire ningkatake jarak tempuh. Wondene versi LR ningkatake hal mau luwih gedhé.
Penerbangan perdana dilakukake nalika taun 1999 lan lumebu sajrone layanan taun 2001. Sertifikasi tipe pesawat saka FAA yaiku CL-600-2C10.[3] Maskapé pertama kang gunakake CRJ700 yaiku Brit Air taun 2001.
CRJ-700 saingan kanthi langsung karo Embraer 170, kang duwé kapasitas 70 penumpang. Nanging, CRJ-700 10% luwih efektif sajrone biaya operasi ketimbang E-170.
Tahun 2008, CRJ700 diganteni karo CRJ700 NextGen, dipirantèni kabin kang luwih ékonomis lan anyar kang padha karo CRJ900 NextGen lan CRJ1000 NextGen.
CRJ705
besut
Seri 705 mapan saka CRJ900, kanti sakkelas bisnis lan pengurangan kapasitas panggonan jagong maksimum supaya bisa dioperasikake déning maskapé penerbangan regional. Kapasitas seri 705 yaiku 75 penumpang. Pira-pira maskapé regional duwé kontrak karo maskapé gedhé kang mbatesi kapasitas penumpang maksimum saka pesawat kang dioperasikake. Air Canada Jazz yaiku pangguna pertama kanggo pesawat iki taun 2005 kanti 10 kelas bisnis dan 65 kelas ékonomi. Sertifikasi tipe saka FAA mènèhi kodhe CL-600-2D15 untuk pesawat ini. Air Canada Jazz mengoperasikake 16 pesawat seri 705.
CRJ900
besut
CRJ900 yaiku versi pandawanan kanti kapasitas 76 nganti 90 kursi saka CRJ700. Pesawat migunakaké mesin GE CF34-8C5, kanti tenaga 13,360 lbf (59,400 N) kanti APR, lan tambahan swiwi pengendali. bobot maksimum kotor lepas landas yaiku 84,500 pon. Pesawat dijukuk saka basis CRJ200 kanti ana sithik pengembangan. Paket pengembangan deleng pemanfaatan lingkungan. Kabin duwé kipas sirkulasi kang mbantu ngatisake lan ngangetake. Mesin dikontrol déning kontrol mesin digital FADEC ketimbang gunakake kabel lan gunakake unit kontrol bahan bakar. Lantai kabin didunake segedhe 2 in ing ngendi bisa nambah visibilitassaka jendela ing kabin amarga jendela luwih cepak keduwuran mata. APU dadi unit saka General Electric kang nyediakake hawa luwih akèh marang jero paket AC lan duwé batasan luwih dhuwur kanggo penyalaan lan penggunaan ing keduwuran. Amba swiwi luwih amba. Buntut didésain ulang kanti bentang luwih amba an penyeimbang ing ngisor. Sajrone penggunaan umum CRJ900 bisa mabur luwih dhuwur 8-10,000 ft kanti konsumsi bahan bakar sithik luwih gedhé lan kecepatan jelajah rata-rata segedhe 450-500 knot, pengembangan signifikan saka pengarepe. Kode Sertifikasi Tipe FAA kanggo pesawat iki yaiku CL-600-2D24.
Pesawat CRJ900 (C-FRJX) pertama wujud modifikasi saka CRJ700 kanti mènèhi tambahan perpanjangan lambung ing pérangan ngarep lan buri swiwi kang banjur diowah ing prototip CRJ1000 kanti nambah lambung kang luwih dawa.[4] CRJ900 saingan karo Embraer 175, lan luwih efisien per mil per kursi, miturut Bombardier.
Spesifikasi
besut| Varian | CRJ700 | CRJ705 | CRJ900 | CRJ1000 |
|---|---|---|---|---|
| Kru kokpit | Dua | |||
| Kapasitas kursi | 78 (1 kelas, maksimum) 70 (1 class, umum) 66 (2 kelas, umum) |
74 (1 kelas, umum) 75 (2 kelas, umum) |
86-90 (1 kelas, umum) | 100 (1 kelas, umum) |
| Panjang | 32.51 m (106 ft 8 in) | 36.40 m (119 ft 4 in) | 39.13 m (128 ft 4.7 in) | |
| Bwntang sayap | 23.24 m (76 ft 3 in) | 24.85 m (81 ft 6 in) | 26.18 m (85 ft 10.6 in) | |
| Duwur | 7.57 m (24 ft 10 in) | 7.51 m (24 ft 7 in) | 7.50 m (24 ft 6 in) | |
| Jembar swiwi | 70.61 m² (760 ft²) | 77.4 m² (833 ft²) | ||
| Diameter lambung | 2.7 m (8 ft 10 in) | |||
| Lebar kabin maksimum | 2.57 m (8 ft 5 in) | |||
| Tinggi kabin | 1.89 m (6 ft 2 in) | |||
| Bobot kosong operasi | 19,731 kg (43,499 lb) | 21,433 kg (47,252 lb) | 23,179 kg (51,101 lb) | |
| Bobot tanpa bahan bakar maksimum (ZFW) | 28,259 kg (62,300 lb) LR: 28,801 kg (63,495 lb) |
31,751 kg (70,000 lb) LR: 32,024 kg (70,600 lb) |
35,154 kg (77,500 lb) | |
| Bobot maksimum lepas landas (MTOW) | 32,999 kg (72,750 lb) ER: 34,019 kg (75,000 lb) LR: 34,926 kg (77,000 lb) |
36,504 kg (80,500 lb) ER: 37,421 kg (82,500 lb) LR: 38,330 kg (84,500 lb) |
EuroLite: 38,995 kg (85,968 lb) 40,824 kg (90,000 lb) ER: 41,632 kg (91,800 lb) | |
| Bobot momotan maksimum | 8,527 kg (18,800 lb) LR: 9,070 kg (19,995 lb) |
10,319 kg (22,750 lb) LR: 10,591 kg (23,350 lb) |
12,156 kg (26,800 lb) | |
| Kapasitas kargo | 15.5 m3 (550 cu ft) | 16.8 m3 (590 cu ft) | 19.4 m3 (690 cu ft) | |
| Dawa landasan nalika MTOW (ISA) | 1,564 m (5,131 ft) ER: 1,676 m (5,499 ft) LR: 1,851 m (6,073 ft) |
1,778 m (5,833 ft) ER: 1,861 m (6,106 ft) LR: 1,944 m (6,378 ft) |
EuroLite: 1,822 m (5,978 ft) 1,996 m (6,549 ft) ER: 2,079 m (6,821 ft) | |
| Duwuré jelajah | 12,500 m (41,000 ft) | |||
| Kecepatan jelajah | Mach 0.78 (829 km/h, 515 mph) | Mach 0.78 (829 km/h, 515 mph) | Mach 0.80 (850 km/h, 528 mph) | Mach 0.78 (829 km/h, 515 mph) |
| Kecepatan maksimum | Mach 0.825 (876 km/h, 544 mph) | Mach 0.83 (885 km/h, 559 mph) | Mach 0.83 (881 km/h, 547 mph) | Mach 0.82 (870 km/h, 541 mph) |
| Jarak maksimum | 1,434 nmi (2,656 km; 1,650 mi) ER: 1,732 nmi (3,208 km; 1,993 mi) LR: 2,002 nmi (3,708 km; 2,304 mi) |
1,719 nmi (3,184 km; 1,978 mi) ER: 1,963 nmi (3,635 km; 2,259 mi) LR: 1,999 nmi (3,702 km; 2,300 mi) |
1,350 nmi (2,500 km; 1,550 mi) ER: 1,593 nmi (2,950 km; 1,833 mi) LR: 1,828 nmi (3,385 km; 2,104 mi) |
EuroLite: 1,030 nmi (1,910 km; 1,190 mi) 1,491 nmi (2,761 km; 1,716 mi) ER: 1,691 nmi (3,132 km; 1,946 mi) |
| Bahan bakar maksimum | 8,822 kg (19,449 lb) | |||
| Mesin (2x) | GE CF34-8C5B1 | GE CF34-8C5 | GE CF34-8C5 | GE CF34-8C5A1 |
| Tenaga lepas landas (2x) | 56.4 kN (12,670 lbf) | 58.4 kN (13,123 lbf) | 59.4 kN (13,360 lbf) | 60.6 kN (13,630 lbf) |
| Tenaga APR (2x) | 61.3 kN (13,790 lbf) | 63.4 kN (14,255 lbf) | 64.5 kN (14,510 lbf) | 64.5 kN (14,510 lbf) |
Sumber: CRJ700,[5][6][7] CRJ705,[8] CRJ900,[9][10][11] CRJ1000[12][13][14][15]
Notes:
- Delta Connection CRJ900 kapasitasé 76 penumpang lan papat kru kanti konfigurasi gabungan rong kelas.[16]
Pesanan lan pengiriman
besut| Seri model | Pesanan | Pengiriman | Durung dikirim |
|---|---|---|---|
| CRJ700 | 328 | 287 | 41 |
| CRJ705 | 16 | 16 | - |
| CRJ900 | 248 | 234 | 14 |
| CRJ1000 | 49 | 0 | 49 |
| Total | 641 | 537 | 104 |
Semua data diperoleh padha 30 April 2010.[1]
Cathetan sikil
besut- ↑ a b "Program Status Report - Bombardier CRJ Series" (PDF). Diarsip (PDF) saka asliné ing 2009-07-06. Dibukak ing 2009-07-06.
- ↑ "Aero India 2007 Bombardier CRJ900". Diarsip saka sing asli ing 2013-02-07. Dibukak ing 2012-12-21.
- ↑ "FAA Type Certificate" (PDF). Diarsip saka sing asli (PDF) ing 2011-06-08. Dibukak ing 2013-01-28.
- ↑ http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=C-FRJX Photos of C-FRJX in its various incarnations as first prototypes of the CRJ-700, CRJ-900 and CRJ-1000
- ↑ CRJ700 Specifications[pranala mati permanèn]. Bombardier
- ↑ CRJ700 NextGen Fact Sheet. Bombardier, June 2009.
- ↑ CRJ700 NextGen Fact Sheet[pranala mati permanèn] at crjnextgen.com
- ↑ CRJ705 Specifications[pranala mati permanèn]. Bombardier
- ↑ CRJ900 Specifications Archived 2010-10-11 at the Wayback Machine.. Bombardier
- ↑ CRJ900 NextGen Fact Sheet. Bombardier, June 2009.
- ↑ CRJ900 NextGen Fact Sheet[pranala mati permanèn] at crjnextgen.com
- ↑ CRJ1000 NextGen Fact Sheet. Bombardier, June 2009.
- ↑ CRJ1000 NextGen Fact Sheet[pranala mati permanèn] at crjnextgen.com
- ↑ Bombardier CRJ1000 at globalsecurity.org
- ↑ Meet the Bombardier CRJ1000 EuroLite at flightglobal.com
- ↑ Canadair Regional Jet 900 (CRJ)
Pranala njaba
besut| Wikimedia Commons duwé médhia ngenani Bombardier CRJ. |
- Bombardier CRJ page
- Bombardier CRJ NextGen page Archived 2010-02-09 at the Wayback Machine.