Mandala Airlines

Mandala Airlines
Mandala Airlines
	Barkas:Logo-mandala.png
Didegaké	17 April 1969
Mandheg operasi	10 Januari 2011-4 April 2012
Hub	Jakarta (CGK)
Kutha fokus	Jakarta (CGK); Medan (MES); Biak (BIK);
Lounge penumpang	Mandala Priority
Aliansi	TransNusa
Ukuran armada	11 (+ 30 pesanan)
Kutha tujuan	16
Perusahaan induk	PT Saratoga Investment Group (51%); Tiger Airways(33%); Kreditur dan pemegang saham lama (16%);
Slogan perusahaan	Partner Airlines of Tiger Airways
Kantor pusat	33-37 Jalan Raya Tomang Grogol Petamburan Jakarta Barat
Wong wigati	Diono Nurjadin (President Direktur); Warwick Brady (CEO); Steve Wilks (COO); Michael Hamelink (CFO);

Mandala Airlines ya iku maskapé pamaburan Indonésia.

Barkas:Mandala-Airlines.gif

Logo Mandala sadurungé 4 April 2012

Sajarah singkat

Mandala ya iku maskapé nasional kanti umur 40 taun kang dituku déning Indigo Partners lan Cardig International ing taun 2006. Pembelian Mandala andhedhasar marang pertimbangan yèn potensi kang bisa diraih ngenani peluang pertumbuhan bisnis penerbangan ing dunya katelu, sawisé Cina lan India. Kanti pasar domestik kang luwih gedhé saka India, investasi liwat Mandala, mènèhi peluang kanggone Mandala kanggo manfaatake jaringan rute penerbangan kang amba kanti brand nasional kang kuwat sarta memungkinkan ndadèkaké Mandala minangka maskapé penerbangan modhèren kang nawarkan keamanan, bisa diandalke, kanti rega kang bisa direngkuh. Nalika 2007, Mandala wis pesen 30 pesawat airbus anyar kang regane 2,3 miliar dolar AS, Mandala dikelola jajaran manajemen kang pengalaman internasional. Mandala uga wis ngendeg gunakake kabèh Pesawat Boeingnya lan njalin makarya sama karo Singapore Airlines Engineering Company kanggo perawatan pesawat.

Mandala saiki nawarake jaringan pelayanan kang amba kanggo 17 tujuan penerbangan, kanti migunakaké pesawat kang aman lan armada Airbus A320 lan A319 kanti ketepatan jadwal, kebersihan pesawat kajaga sarta penawaran rega kang bisa karengkuh. Prioritas utama Mandala ya iku dadi maskapé penerbangan kanti baku keselamatan penerbangan internasional. kanggo nggayuh iku, Mandala wis nglakoni audit guna éntuk sertifikasi IOSA saka IATA. Saliyané iku, Mandala uga wis nindakaké audit saka Airbus, Boeing lan pira-pira perusahaan ing babagan perminyakan kang wis mènèhi persetujuan kanggo maur bareng Mandala. Amerga masalah utang, maskapé iki mandeg beroperasi nalika tanggal 12 Januari 2011 ^[1]. Maskapé iki banjur jaluk penjadwalan ulang pembayaran utange marang Pengadilan Niaga Jakarta Pusat ^[2].Utang Mandala wektu iku 800 milyar rupiah marang 271 kreditur, mligi marang penyewa (lessor) pesawat-pesawatnya.^[3] Akhir Fèbruari 2011, para kreditur nyetujui knggo merestrukturisasi utang Mandala dadi saham. 70.58 persèn kreditur nyetujoni merestrukurisasi utang maskapé iki 2.4 triliun rupiah.

Nalika April 2011, tim kurator nyatakake yèn Mandala bakal nindakaké operasine manèh ing wulan Mèi 2011^[4]. Maskapé iki banjur mestekake dewene beroperasi nalika wulan Juni 2011.^[5]. Minangka pérangan restrukturisasinya, maskapé iki uga ngalami pergantian kepemilikan saham. Pemegang saham mayoritas ya iku PT Saratoga Investment Group ya iku 51%, lan dipeloni déning Tiger Airways saka Singapura ya iku 33%, lan 16% turahane diduwèni déning pemegang saham lawas lan para kreditor^[6].

Armada

Airbus A319-100 kanti warna anyar Mandala

Mandala ngecakaké one-single aircraft policy (kebijakan pengoperasian sak jinis pesawat), ya iku amung kanti ngoperasikake armada Airbus.

Boeing 737-200

saiki, Mandala nindakaké jinis pesawat Airbus A320 kanti kapasitas kursi 180 lan pesawat A319 kanti kapasitas 144 kursi. saliyané pesawate kang canggih, Mandala milih Airbus amarga teknologie kang ramah lingkungan lan efisien sajrone penggunaan bahan bakar.

Mantan Armada

Armada

Kota Penerbangan

Jakarta-Singapore Medan-Singapore Jakarta-Kuala Lumpur Jakarta-Phuket Jakarta-Perth Jakarta-Makassar Jakarta-Medan Jakarta-Bandung

Catatan liya

Cara restrukturisasi Mandala Airlines, ya iku ngerestrukturisasi utang dadi sahan déning para kreditur sarta panyekel saham, wujud pengulangan saka kang wis pernah kadadéan marang maskapé penerbangan nasional, Garuda Indonésia, kang ngalami krisis keuangan akibat krisis moneter kang dialami Indonésia nalika taun 1997.

Cathetan sikil

Pranala njaba

Cithakan:Maskapé penerbangan Indonésia

[1] ttp://www.metrotvnews.com/read/newsvideo/2011/01/12/120485/Penghentian-Operasi-Mandala-untuk-Menyelamatkan-Maskapé

[2] ttp://www.metrotvnews.com/mobile-site/video-detail.php?read=120480&tgl=2011-01-12^{[pranala mati permanèn]}

[3] ttp://www.theindonesiatoday.com/transportation-headline/6719-mandala-owes-rp800-billion-to-271-creditors.html

[4] ttp://www.theindonesiatoday.com/transportation-headline/7864-mandala-creditors-agree-debt-to-equity-conversion.html

[5] ttp://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/05/12/12023338/Juni.Mandala.Kembali.Terbang

[6] ttp://bisniskeuangan.kompas.com/read/2011/05/20/07112748/Saratoga.Group.Kuasai.Mandala.Air

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]