Tupolev Tu-144

Tupolev Tu-144 (kodhe NATO: Charger) inggih punika pèsawat Supersonik ndamèlUni Soviet lan dipunrancang déning biro désain Tupolev, ingkang dipunpimpin déning Alexei Tupolev. Pesawat punika terbang perdana ing 31 september 1968, 2 wulan sakderèngipun Concorde, Kecepatan pesawat punika natè gayuh mach 2,3. Nanging kecepatan normalnya namung mach 2,0. Pesawat punika dipunjuluki Konkordski utawi Concordski (Concorde saking Ruslan). Kathah pihak, mliginipun kalangan Barat nyatakakèn manawi pesawat punika merupakan jiplakan Concorde lan désainipun sami kaliyan Concorde. Intelijen Soviet (KGB) dipuntuduh madosi désain Concorde lan nggiaakèn. Nanging pesawat punika gadhah kathah kelemahan,inggih punika kirang cepat saking Concorde, kirang aman saking Concorde, lan kirang tèbih jarak tempuhipun, sarta langkung sulit dipunkèndalikakèn.Pesawat punika ya iku pesaing satunggalipun Pesawat Concorde ingkang natè terbang.

210px
Tupolev Tu-144
Sebuah Tupolev Tu-144LL Milik NASA (RA-77115) sedang terbang di Florida untuk panalitèn pesawat supersonik génerasi lanjut (High Speed Civil Transport)
Tipe	Pesawat jet penumpang-supersonic
Produsen	Tupolev OKB , Voronezh Aircraft Production Association
Perancang	Andrew tupolev
Pisanan mabur	31 September 1968
Status	Pensiun di 1999 (NASA)
Pemakai	Aeroflot NASA (untuk panalitèn)
Diproduksi	1968-1989
Cacah digawé	16

Tupolev Tu-144 padha MAKS Airshow 2011.

Manawi kanthi resmi dipunumumake manawi perancangan pesawat punika gadhah ancas kanggé njangkepi kabetahan Aeroflot badhé “airliner” kecepatan-tinggi, sajatosipun Tu-144 dipundamel dados wujud kebanggaan nasional Soviet. Kaliyan makaten, Soviet saged ngklaim manawi mereka mbetah nyaingi Concorde lan pesawat supesonik AS. Manawi saking jawi sami kaliyan Concorde, Tu-144 gadhah désain ingkang langkung ageng lan performa ingkang langkung saé. Saged ngangkud 140 penumpang, Tu-144 mampu terbang kaliyan kecepatan ingkang langkung inggil saking pesawat air-liner Éropa ngantos 2.35 mach. Désain Tu-144 kathah asalipun saking studi bomber Tu-125 lan Tu-135. Manawi kalihipun boten saged dipunproduksi, nanging ilmuwan Ruslan kathah sinau saking kalihipun ing pengembangan désain pesawat berkecepatan langkung saking 2 Mach. Kawruh punika kalebet penanganan temperatur inggil, désain inlets mesin lan hal-hal sanès kaliyan penerbangan kecepatan inggil kados ta ledakan-supersonik. Asilipun inggih punika désain fisik ingkang sami kaliyan Concorde.

Manawi kawiwitan dipunpublikasiaken ing taun 1965, Tu-144 énggal katingal ing Paris Air Show 1973. Akantetapi, pesawat punika nglampahi kecelakaan pramila nghancurkan program Soviet. Produksi pesawat punika boten dipunlajengaken ngantos dipunlampahi modifikasi sasampunipun kecelakaan punika. Modifikasi punika wujud penambahan cannard kanggé ningkataken performa kecepatan cendhèk, désain inlet mesin énggal, penambahan bentang sayap, bodi pesawat ingkang dipunperpanjang lan penghilangan kursi-lontar juru anggegana.

Tu-144 wiwit beroperasi ing taun 1975 dados pesawat kargo lan surat antawis Moskow lan Alma Ata. Kalih taun kapungkur, pesawat penumpangipun wiwit dipunoperasiaken ing antawisipun kalih kutha punika. Penerbangan punika kalangsungan ngantos 7 wulan sasampunipun kadadosan kecelakaan fatal kalih ingkang ngakhiri pengoperasionalan pesawat punika. Saksampune penerbangan komersial kapungkasan ing 1 Juni 1978, Tu-144 ingkang taksih kasisa ing simpan utawi dipundonasikan ing musiyum. Satunggaling versi ingkang ajeg terbang inggih punika Tu-144D ingkang dipun-ginakaken kanggé panalitèn penerbangan supersonik. Salah satunggaling ing antawisipun dipunupgrade dados Tu-144LL standar lan dipunoperasiaken sami kaliyan Ruslan lan AS dados péranganing proyek NASA High Speed Civil Transport (HSCT). Pesawat punika kaasil nglampahi 27 penerbangan panalitèn kanggé tes tèknologi mesin supersonik, sistem bahan bakar, kontrol penerbangan tingkat lanjut, tèhnik pengurangan kebisingan, lan konsèp sanès ingkang gadhah ancas kanggé ndamel transportasi supersonik ingkang ékonomis lan ramah lingkungan. Tu-144LL pungkasane dipunsade déning seseorang nglampahi eBay kaliyan rega $11 yuta ing taun 2001.

Speksifikasi

Karakteristik umum

• Kru: 3
• Kapasitas: 120-140 penumpang, nanging limrahipun 70 ~ 80 penumpang
• Panjang: 65.50 m (215.54 kaki)
• Lebar sayap: 28.80 m (94.48 ft)
• Tinggi: 10.50 m (34.42 ft)
• Area sayap: 438,0 m² (4.715 ft ²)
• Berat kosong: 85.000 kg (187.400 £)
• Loaded berat: 120.000 kg (264.555 £)
• Max. berat lepas landas: 180.000 kg (£ 397,000)
• Powerplant: 4 × Kolesov RD-36-51 turbojet afterburning, 200 kN (44.122 lbf) [ N 6 ] pendhak

Prestasi

• Cruise speed: Mach 2,15 (2.285 km / h (1.420 mph))
• Layanan langit-langit: 20.000 m (65.600 ft)
• Tingkat panjat: 3.000 m / min (9840 ft / min)
• Wing pemuatan: 410,96 kg / m² (£ 84,20 / ft ²)
• Thrust / berat: 0,44

Varian

• Tu-144
• Tu-144
• Tu-144S
• Tu-144D
• Tu-144DA
• Tu-144LL

Operator

Uni Soviet

• Ministry of Aviation Production
• Aeroflot Soviet Airlines

Tu-144D padha Sinsheim Auto & Technik Museum, Jerman

Réferènsi

Bibliografi

Pranala njaba

• [1]
• NASA video clip Archived 2007-04-29 at the Wayback Machine.
• Filem cekak Takeoff SST (Supersonic Transport Aircraft) (1969) cumepak kanggo diundhuh lahanan ing Internet Archive