Setatsiyun Ciledug

Setatsiyun Ciledug (CLD) yaiku setatsiyun sepur kelas II sing terletak ing Damarguna, Ciledug, Cirebon. Setatsiyun sing terletak ning kadhuwuran +16 m iki klebu ing Daerah Operasi III Cirebon lan marupakan setatsiyun sepur sing letake paling wetan ing Jawa Kulon lintas Cirebon–Prupuk sarta paling tenggara ing Kabupaten Cirebon.

Stasiun Ciledug

LiveryPapanStasiun 2020.svg

PapanNamaStasiun CLD.png
  • Singkatan: CLD
  • Nomor: 1107
Stasiun Ciledug 11 Januari 2020.png
Setatsiyun Ciledug, 2020
Letak
PropinsiJawa Kulon
KabupatènCirebon
KecamatanCiledug
KelurahanDamarguna
AlamatDalan Raya Buyut Roda
Sujarah
Liyan-liyan
OpratorPT. Kereta Api Indonesia
Daerah Operasi III Cirebon
Kelas setasiunII[1]
PunggelanCLD
Nomer setasiun1107
Dhuwuring stasiun+16 m
Kilometerkm 251+019 lintas JakartaJatinegaraCikampekCirebon PrujakanPrupukPurwakertaKroya
LayananGaya Baru Malam Selatan, Ranggajati, Bogowonto, Gajahwong (arah Jakarta), Fajar Utama YK (arah Yogyakarta), Sawunggalih (jadwal esuk), lan Kutojaya Lor (arah Kuthaarja)
LoketSistem tiket daring, melayani pemesanan langsung di loket.
Fasilitas
Kathahing jalur4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Kathahing peronSiji peron sisi lan loro peron pulo sing pada-pada cendhak
Cithakan:Infobox stasiun/fasilitas
Diagram jalur setatsiyun

Awale setatsiyun iki nduwe telu jalur sepur karo jalur 2 marupakan sepur lurus. Sawise dibangune jalur ganda ing segmen Larangan–Ciledug lan dilanjutake dengan segmen terakhir Cirebon–Ciledug per April 2015,[2][3] jumlah jalur tambah dadi papat. Jalur 3 didadikake sebagai sepur lurus anyar kanggo arah Cirebon, jalur 2 didadikake sepur lurus kanggo arah Prupuk mawon, lan jalur 4 marupakan sepur belok anyar. Bangunan setatsiyun sing marupakan peninggalan Staatsspoorwegen isih tetep dipertahankan.

Ing arah kulon setatsiyun iki, sakderenge Setatsiyun Sindanglaut, wonten Setatsiyun Karangsuwung sing uwis ora aktif sejak jalur ganda lintas Cirebon–Prupuk beroperasi. Sawetara ing arah wetan setatsiyun iki, sakderenge Setatsiyun Ketanggungan, wonten Setatsiyun Ketanggungan Barat sing uwis ora aktif dengan alasan yang sama.

Stasiun Ciledug memiliki sebuah menara air, yang dahulunya digunakan untuk mencurahkan air ke ketel lokomotif uap. Menara air ini berbentuk segienam dan berukuran lebih besar daripada menara air yang serupa di Stasiun Ketanggungan maupun Sindanglaut. Menara air ini sampai sekarang masih digunakan, tetapi hanya untuk keperluan air bersih di stasiun tersebut, seperti toilet dan tempat wudu.[4][5]

Sebenarnya, ada dua stasiun kereta api dengan nama Ciledug, yaitu Stasiun Ciledug SS (stasiun yang dibahas di sini) dan Ciledug SCS yang terletak di jalur kereta api Bedilan–Waruduwur. Namun sayangnya, Stasiun Ciledug SCS sudah dinonaktifkan karena jalur yang melayaninya dibongkar oleh pekerja romusha Jepang pada tahun 1942.[6][7]

  1. Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.
  2. "Jalur Ganda Larangan-Ciledug Resmi Dioperasikan". Republika Online. 2014-12-17. Dibukak ing 2019-08-07.
  3. "Besok Jalur Double Track Cirebon-Kroya Bisa Digunakan". Media Indonesia. Dibukak ing 2019-08-07.
  4. "Menara Air Stasiun Sindanglaut". Heritage KAI. Dibukak ing 2019-08-07.
  5. "Menara Air Stasiun Ketanggungan". Heritage KAI. Dibukak ing 2019-08-07.
  6. Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (Cet. 1 ed.). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
  7. Laksana, A.D.; Wijokangko, G.R.; Hartono, T.; Suprayitno, D. (2016). Susur Jejak Kereta Api Cirebonan (PDF) (Report). Kereta Anak Bangsa. Dibukak ing 2020-05-04.