Setatsiyun Gambringan

Setatsiyun Gambringan (GBN) marupakan setatsiyun sepur kelas II sing terletak ing Tambirejo, Toroh, Grobogan; terletak ning kadhuwuran +40 meter; klebu ing Daerah Operasi IV Semarang. Setatsiyun iki marupakan pertemuan jalur sepur seka arah Solo Balapan, Semarang Tawang, lan Surabaya Pasarturi. Letak setatsiyun iki mung berjarak 1,7 km ing sebelah wetan Setatsiyun Ngrombo.

Stasiun Gambringan

LiveryPapanStasiun 2020.svg

PapanNamaStasiun GBN.png
  • Singkatan: GBN
  • Nomor: 2623
Stasiun Gambringan 2019.jpg
Stasiun Gambringan, 2019
Letak
PropinsiJawa Tengah
KabupatènGrobogan
KecamatanToroh
KelurahanTambirejo
Sujarah
Liyan-liyan
OpratorPT. Kereta Api Indonesia
Daerah Operasi IV Semarang
Kelas setasiunII[1]
PunggelanGBN
Nomer setasiun2623
Dhuwuring stasiun+40 m
Kilometer
LayananSancaka Utara lan persusulan antarsepur.
LoketSistem tiket daring, melayani pemesanan langsung di loket.
Fasilitas
Kathahing jalur6
  • jalur 2; sepur lurus saking lan ning arah Solo
  • jalur 4: sepur lurus arah Surabaya
  • jalur 5: sepur lurus arah Semarang-Jakarta
Kathahing peron4 (siji peron sisi sing cendhak lan telu peron pulo sing rada dhuwur)
Jinis pasinyalan
  • Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis dengan modifikasi sinyal muka jenis elektrik (s.d. 2011)
  • Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2011-sekarang)
Cithakan:Infobox stasiun/fasilitas
Diagram jalur setatsiyun

Setatsiyun Gambringan nduwe enem jalur sepur. Awale, jalur 4 marupakan sepur lurus arah Semarang utawa Surabaya sarta jalur 3 marupakan sepur lurus seka lan ning arah Solo. Sawise jalur ganda segmen Ngrombo-Jambon resmi dioperasikan wiwit sasi Desember 2013[2], emplasemen setatsiyun iki didawakake ning arah wetan laut utawa barat daya. Jalur 4 didadikake sebagai sepur lurus kanggo arah Surabaya mawon, jalur 5 didadikake sebagai sepur lurus mung kanggo arah Semarang, jalur 3 didadikake sebagai jalur buntu, sedangkan sepur lurus seka lan ning arah Solo dialihake ke jalur 2. Sistem pasinyalan sing digunakan mbiyen yaiku sistem pasinyalan mekanik dengan sedikit modifikasi berupa perangkat sinyal muka yang berjenis elektrik, kemudian pada tahun 2011 sistem persinyalannya telah diganti total dengan persinyalan elektrik produksi PT Len Industri.

Dahulu ke arah timur stasiun ini, sebelum Stasiun Jambon, terdapat Halte Bolo, Halte Tunggak, dan Halte Welar yang kini sudah tidak aktif. Sementara ke arah selatan stasiun ini, sebelum Stasiun Gundih, terdapat Stasiun Toroh dan Stasiun Ngemplak yang juga bernasib sama.[3]

Sebelum beroperasinya KA Sancaka Utara, jalur cabang ke arah Gundih–Solo sempat jarang sekali dilalui kereta api semenjak tidak beroperasinya KA angkutan ketel/BBM ke Stasiun Cepu dan berstatus sebagai "jalur darurat" yang hanya digunakan apabila segmen Gundih–Brumbung atau Gambringan–Brumbung mengalami gangguan.[4][5]

Pratuduh rujukanBesut

Setatsiyun sadurungé:
Terminus
Jalur sepur Gambringan-Surabaya Pasarturi Setatsiyun sabanjuré:
Setatsiyun Jambon
Setatsiyun sadurungé:
Setatsiyun Ngrombo
Segitiga Brumbung-Gundih-Gambringan Setatsiyun sabanjuré:
Setatsiyun Toroh
  1. Data Stasiun Kereta Api (2017), Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.
  2. Prabowo, Andika (2013-12-12). "Pertengahan 2014, jalur rel ganda beroperasi". SindoNews.com. Dibukak ing 2020-06-15.
  3. Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera. Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen. 1931. pp. 164–166.
  4. "Pertamina Kurangi Pengiriman, PT Kereta Nelangsa". Tempo (ing basa Indonesia). 2010-02-02. Dibukak ing 2018-07-18.
  5. Mediatama, Grahanusa (2010-07-11). "PTKA Tetap Negosiasi Pengiriman BBM Via Kereta Api Ketel". kontan.co.id (ing basa Indonesia). Dibukak ing 2018-07-18.