Setatsiyun Caruban
Setatsiyun Caruban (CRB) minangka stasiun sepur kelas II sing dununge ing kutha Caruban, tepat ing Krajan, Mejayan, Madiun ; kalebet ing Daerah Operasi VII Madiun ing dhuwure +74 meter. Setatsiyun iki minangka siji-sijine setatsiyun sepur sing nglayani panumpang munggah lan mudhun ing Kabupaten Madiun.
 | |||||
| |||||
 Tampak ngarep bangunan anyar Setatsiyun Caruban, 2020 | |||||
| Letak | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Propinsi | Jawa Wetan | ||||
| Kabupatèn | Madiun | ||||
| Kecamatan | Mejayan | ||||
| Kelurahan | Krajan | ||||
| Alamat | Dalan Stasiun Caruban | ||||
| Sujarah | |||||
| Liyan-liyan | |||||
| Oprator | PT. Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VII Madiun | ||||
| Kelas setasiun | II[1] | ||||
| Punggelan | CRB | ||||
| Nomer setasiun | 4022 | ||||
| Dhuwuring stasiun | +74 m | ||||
| Kilometer | km 149+470 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan | ||||
| Layanan | Singasari, Gaya Baru Malam Selatan, Brantas, Bangunkarta, Kertanegara, Logawa, Jayakarta, Pasundan, Kahuripan, lan Sri Tanjung | ||||
| Loket | Sistem tiket daring, melayani pemesanan langsung di loket. | ||||
| Fasilitas | |||||
| Kathahing jalur | 4 (jalur 2 lan 3: sepur lurus) | ||||
| Kathahing peron | 4 (siji peron sisi lan telu peron pulo sing pada-pada cukup dhuwur) | ||||
| Jinis pasinyalan |
| ||||
| |||||
| Diagram jalur setatsiyun | |||||
Papan
besutWiwitane, Setatsiyun Caruban duwe telung jalur sepur, kanthi garis lawas 1 garis lurus lan garis badug lawas / garis buntu ing sisih wétan bangunan setatsiyun lawas. Sawise trek dobel Nganjuk - Babadan dioperasikake wiwit 30 April 2019 [2], jumlah garis tambah dadi papat. Nalika pambangunan trek dobel, garis lawas 1 diganti garis anyar 2 dadi garis lurus tumuju Madiun, garis lawas 2 diganti garis anyar 3 dadi garis lurus tumuju Kertosono, lan garis lawas 3 diganti baris 4 sing nduwe jalur cabang ing sisih kidul dadi trek badug anyar. Amarga pengaruh pambangunan baris anyar 1 ing tilas tilas Badug lawas, bangunan lawas sing ditinggal dening Staatsspoorwegen dirusak lan diganti bangunan anyar sing luwih gedhe. Kajaba iku, sistem signaling diganti saka sistem mekanik dadi sistem sinyal listrik. [3]
Layanan sepur
besutKelas campuran
besut- Singasari, menyang Jakarta liwat Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon lan menyang Blitar (eksekutif-ekonomi plus)
- Gaya Baru Malam Selatan, menyang Jakarta via Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon lan menyang Surabaya liwat Jombang (eksekutif-ekonomi)
- Brantas, menyang Jakarta liwat Solo-Semarang-Cirebon lan menyang Blitar (eksekutif-ekonomi)
- Bangunkarta, menyang Jakarta liwat Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon lan menyang Jombang (eksekutif-ekonomi plus)
- Kertanegara, menyang Purwokerto liwat Yogyakarta lan menyang Malang liwat Blitar (eksekutif-ekonomi plus/premium)
- Logawa, menyang Purwokerto liwat Yogyakarta lan menyang Surabaya bersambung Jember liwat Jombang (bisnis-ekonomi)
Kelas ekonomi premium
besutJayakarta, menyang Jakarta liwat Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon lan menyang Surabaya liwat Jombang
Kelas ekonomi
besut- Pasundan, tujuan Bandung liwat Yogyakarta-Tasikmalaya lan menyang Surabaya liwat Jombang
- Kahuripan, menyang Bandung liwat Yogyakarta-Tasikmalaya lan menyang Blitar
- Sri Tanjung, menyang Yogyakarta lan menyang Surabaya bersambung Banyuwangi liwat Jombang
Paripustaka
besut- ↑ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.
- ↑ Stevani, Louis Rika (2019-04-30). "Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi". AntaraJatim. Dibukak ing 2020-05-13.
- ↑ "Kemenhub Bangun Tiga Stasiun Kereta Api". Jawa Pos. 26 September 2017.